汽车产业快速发展造成的废旧轮胎“黑色污染”引起社会关注。 这家科技小巨头公司将废旧轮胎变成“铺路石”，累计铺设道路超过4000公里。 公司还走出了一条绿色发展之路。

不久前，海泰环保科技发展有限公司凭借废旧轮胎利用新技术，中标京钦、塘朗等4条高速公路建设。 2014年，他们还在被誉为“天下第一路”的京港澳高速公路上成功利用废旧轮胎。 总工程师刘力自豪地表示，废旧轮胎摊铺技术的市场前景越来越广阔。

刘力：“京港澳京石高速，那一段有两层，唐津高速和空客A320大运输通道，扬北高速，湖南基地，海南基地，陕西的两个项目已经建成今年中标的4个方向总共铺设了4000多公里，用量超过3万吨，用量会越来越大。”

国际上，利用废旧轮胎铺路的技术由来已久，但大多采用橡胶沥青技术。 随着国内汽车工业的快速发展，海泰环保科技发展有限公司前瞻性地关注这一领域，并对国际同类技术进行了改进和升级。 他们用轮胎胶粉作为改性剂添加到沥青中，辅以其他化学添加剂，最终形成了性能稳定的新型铺路材料。 总工程师刘力表示，与国外相比，这项新技术在实际应用中具有明显优势。

刘丽：“比如高低温性能方面，路面很热的时候不软，温度很低的时候也不开裂。另外路面的使用寿命长，弹性恢复性好。在另外，其抗老化性能特别好，普通橡胶改性沥青的使用寿命不如橡胶粉改性沥青长。”

目前，海泰环保已在全国建立7个废旧轮胎改性沥青产业化基地，形成年产30万吨的生产能力。 每年有超过1200万条废轮胎被用来制造新的铺路材料，这样可以节省资金。 燃烧煤炭4000多吨，减少二氧化碳排放6万多吨，每年​​为公司带来直接利润3000万元。

据统计，全国废旧轮胎年产量达1400万吨以上，并以每年5%至6%的速度增长。 废旧轮胎资源综合利用市场前景广阔。 为此，企业开始探索和尝试新的模式创新。 海泰环保董事长于强表示：“借助中国‘一带一路’发展战略，我们不仅在国内做，也在国外做，我们与国内比较大的企业合作，提供技术产品和服务，把核心技术做精做强，然后去复制给一些中小企业，以特许经营、连锁加盟的形式进行拓展，企业的产值和销售收入就会大幅增加。”

于强：“我们专门成立了一个基金，专门对废旧轮胎回收系统进行处理，并应用到下游，打通整个产业链。从被动的市场认可到主动的营销，我们为你打造，我们投资，整个产业链商业模式和经营方式的转变将为企业带来更快的增长，到“十三五”，产值将达到100亿，利税将在19亿至20亿左右，科技成果将达到100亿左右。全国100项行业标准、100项成果。”