截至2022年，我国新能源汽车产销量已经连续8年保持全球第一，随着新能源汽车的爆发式增长，动力电池“退役潮”也接踵而至。今年1月份以来，多家上市公司正在布局锂电池回收业务，此举备受市场关注。

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据中国汽车动力电池产业创新联盟预测，2017年至2022年，我国动力电池装机量分别为36.4GWh、56.9GWh、62.2GWh、63.6GWh、154.5GWh和294.6GWh。动力电池大多为锂电池，其使用年限一般为5年到8年，因此，业内预测，动力电池近两年将迎来退役高峰。

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对此，有相关专业人士表示，锂电池回收行业目前正处于加速发展阶段，锂电池80%的锂电材料都可以回收，随着锂电池退役高峰期的到来，产业发展潜力巨大。

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多家上市公司积极布局

高工产业研究院预测，到2025年我国退役动力电池累计将达到137.4GWh，需要回收的废旧电池将达到96万吨。2025年有望成为动力电池退役潮的起点，并进入锂电池回收业务规模与利润双增长的黄金时期。

在此背景下，多家上市公司积极布局锂电池回收业务。2月22日，芳源股份发布公告称，公司拟投资不超过20亿元建设30万吨磷酸铁锂电池回收及8万吨磷酸铁锂正极材料生产项目。

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2月21日，南都电源发布公告称，公司子公司安徽南都华铂新材料科技有限公司拟投资建设年处理15万吨“锂离子电池绿色回收综合利用项目”，项目预计投资38.5亿元。

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2月9日，天奇股份发布公告称，拟与蜂巢能源科技股份有限公司共同投资设立合资公司，开展动力电池回收利用湿法冶金项目。

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此前，1月30日，宁德时代发布公告称，为推动公司锂电池材料及回收业务发展，拟由控股子公司广东邦普在广东省佛山投资建设一体化新材料产业项目，项目投资总金额不超过人民币238亿元。1月7日，国轩高科年产50GWh电池回收项目宣布开工，项目建成后达到年处理50GWh退役锂离子电池综合回收利用的生产能力，达产后预计实现年产值约110亿元。

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“目前锂电池回收属于劳动密集型产业，随着资本介入，未来产业很可能转化为技术密集型与资本密集型的结合，同时头部效应凸显。”北京特亿阳光新能源总裁祁海珅表示。

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产业链需进一步规范

1月30日，国海证券发布研报，预计2027年动力电池回收市场规模达到1300亿元，5年复合年均增长率为29%。

天眼查App数据显示，2020年，国内从事动力电池回收业务的企业有1.2万家，2021年新增注册的企业数量达到2.4万家，2022年，新增注册的与动力电池回收业务相关的企业超4万家。

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“目前行业面临的问题主要是回收成本较高，但随着回收基数扩大，回收成本会降低，经济性也会不断改善。”真锂研究首席分析师墨柯说道。动力电池回收业务前景广阔，但就目前而言，报废电池大多被一些不具备资质的小作坊收走，这是行业高质量发展急需解决的重要问题。

巨丰投顾高级投资顾问翁梓驰表示，“随着新能源汽车渗透率逐步提高，动力电池回收处置和利用将是未来动力电池原料至关重要的来源之一，市场规模不容小觑。但同时也应加强监管，进一步规范产业链。”

文章源自《证券日报》、台海网

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