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2016年12月，国家邮政局发布《快递业发展“十三五”规划》（简称《规划》）为快递业明确了发展方向。2017年7月12日，李克强总理明确指出，快递业作为新兴产业，可以便利群众生活，降低物流成本，对于刺激消费、带动经济发展具有重要意义。

7月24日，根据国务院常务会议决定，为了促进快递业健康发展，保障快递安全，保护快递用户合法权益，加强对快递业的监督管理，将《快递暂行条例（征求意见稿）》全文公布，向社会征求意见。由此可见，快递业的重要地位日益凸显。

近几年，中国快递行业的迅猛发展有目共睹。2016年，快递业务量从十年前的10.6亿件飙升为312.8亿件。预计到2020年，中国的快递业务量可能会超过1000亿件。2016年，几大快递巨头成功上市，更是让一路高歌猛进的快递行业受到各方高度关注。

在快递业务量越来越大、包裹不确定性增强、订单量波动强烈、市场竞争逐步加剧等内外因素影响下，物流系统升级优化成为目前快递企业进一步提升运作效率的重要方向之一，尤其是在信息化建设以及处理中心内部的自动分拣系统方面投入力度不断加大。

例如，多家快递企业在处理中心内应用自动分拣系统替代人力操作，有些在寻求更加柔性、高效的机器人分拣方案，以提高物流作业效率；在需要人工数量较多的大件、重件分拣作业环节，尝试采用不同的自动化处理方案；此外，建立信息系统平台，融合各个版块的信息系统，实现信息高效交互。面对新零售带来的市场环境与客户需求的变化，我国快递企业将不断探索新的业务模式、优化服务质量。

如何依托物流升级推动我国快递业转型升级？

近年来，我国快递业得到突飞猛进发展，在2016年继续保持全球第一市场地位。相较于欧美发达国家快递市场发展历程，我国快递市场尚处于成长期，可以预计未来几年我国快递业发展仍将保持高速增长；但发展的同时，包括物流技术装备滞后等相关问题也逐步暴露出来。未来，通过物流技术升级来助推快递业转型升级将是重要发展方向。

准确把握我国快递行业发展现状，了解物流装备和技术应用水平，探讨如何依托物流系统技术装备与升级来推动行业转型升级，值得业内共同思考。

一、我国快递行业发展现状

第一，受到电商高速发展重要影响，以电商快递为主体的我国快递业得以快速成长。自2011年起，我国快递业开启高速增长模式，业务收入保持着每年30%以上增速，业务量保持每年约50%增速的快速扩张。2016年我国快递的业务量达到312.8亿件，占到全球市场总量的将近一半。

第二，我国快递价格却在不断下滑。7年时间下跌一半，直接压缩了行业利润空间，导致加盟快递网点运营出现“微利化、无利化、亏损化”，近年来这一情况越发严重。

由于我国快递行业竞争激烈，以低价换市场的策略仍然奏效，导致快递价格逐步下降。在快递企业陆续上市后，为了吸引资本市场青睐而保障增速的压力下，预计快递价格在短期内将进一步下滑，但不久将迎来拐点。未来快递价格也将回归理性，实现价值回归，同时实现价格和服务的动态平衡。

第三，我国快递业发展已经全面进入资本时代。2016年作为快递上市元年，以三通一达和顺丰为代表的民营快递企业争相在海内外上市，直接起到示范作用，吸引了不少快递物流企业陆续融资备战上市。这也进一步将快递企业直接推向了公众视野，传统的运营、采购、服务等都将受到社会监督等挑战。鉴于行业竞争加剧，未来资本推动快递企业兼并重组式的行业整合将会出现更多案例。

第四，我国快递业逐步进入智能化发展阶段。近几年，快递企业通过自建航空货运公司、打造航空快递枢纽、开通高铁快递等方式，改革了传统的汽运快递模式。尤其是无人机、无人驾驶车、智能自提柜等新科技、新装备的落地，以及大数据支撑的路由优化、合理分仓等新技术应用的普及，促进了快递业智能化发展，同时也对物流装备和技术提出了更高要求。

第五，我国快递业发展进入与物流跨界发展阶段。全网型的快递和物流企业已经开始向业务多元化方向发展，比如中通快递发展快运业务、德邦物流发展快递业务、顺丰发展冷链宅配业务等等。依托全国网点和优势运力基础，在企业统一发展战略规划下，实现业务多元化，寻找业务和利润新的增长点，这样的趋势在短期内将继续下去。

第六，我国快递业发展地域分布结构差异继续体现。可以从中看出，2017年上半年快递业发展主体在东部。这一点还可以从业务量的城市排名上得到证实。

2017年上半年快递业发展集中度继续保持，业务量十强城市中前八席保持不变，仅后两席的成都和温州互换位置，而且这些城市均聚集在东部地区。其背后的快递消费聚集和快递企业网点集聚双重因素符合国情，短期内不会变化。

纵观全行业，快递业务以物流为依托，随着我国快递业发展进入新时期，下一阶段快递企业竞争将更加倚重物流能力的支撑，从而在降本增效的发展前提下提供更丰富、更贴心的限时快递服务。目前快递企业物流能力如何，存在哪些问题、挑战和机遇，如何实现物流升级，值得全行业共同探讨。

二、我国快递企业物流能力分析

从整体情况来看，中国快递行业虽然发展迅速，但是大多内资快递企业的核心竞争能力不强、运作效率偏低。所以，需要通过运营管理尤其是技术装备升级来支撑整个行业的可持续发展。众多快递企业越来越认识到技术装备应用发展的重要性，不断向技术装备层面加大投入。这对于整个行业来说起到了引领作用和示范效应。

第一，我国目前活跃的快递企业超过2000家，以三通一达和顺丰为代表的大型快递企业早已做到全网覆盖，而县域农村市场覆盖率也基本超过90%。

根据这五家上市快递企业年报资料，五家快递企业加盟商累计超过1万家，网点超过10万个，考虑到年报严谨性，实际的加盟商和网点规模要远高于此。如此庞大规模的网络，涉及总部和多级加盟商与网点垂直结构，对物流装备、物流技术、信息化协同等方面都提出了高要求，对普遍实现限时快递的承诺提出巨大挑战。

第二，两种模式快递企业的操作流程基本相同，涉及到的各个作业环节都需要物流装备与系统的强力支撑。

比如，收件寄环节是快递服务的开始，需要通过信息化技术的应用精准地传输信息，提高订单处理效率；快件到了快递站点需要通过安检设备进行检查，以排除危险品和违禁品，确保货物安全；到了快件分拣、集包和封发环节，需要通过输送机或自动化分拣机作业，以提高处理能力和作业效率。

到了运输环节，虽然耗时长、可控性差，但是应用了GPS和北斗卫星技术后可以实现运输全程的可视化与“透明化”，多数快递企业可以做到通过对作业环节各个节点扫描一维码，实现快递包裹实时追踪查询和运输全过程监管；在快件的配送环节，除了“门到门”的服务外，快递智能自助柜的应用，可以大大提升快递员的作业效率，可以实现24小时客户自助取件。

未来，快递企业将通过物联网技术的应用，进一步提升快件作业智能化和智慧化水平。对于快递行业来说，当前亟需适合国情的快件集包自动化设备；亟需出台快递最后一公里的车型技术标准。

第三，梳理当前各大快递企业物流系统与技术装备应用情况，发现与欧美等发达国家的快递业相比，我国快递企业的技术装备应用水平不高，快递企业之间的技术应用层级存在差距。主要体现在信息化技术在企业内部管理和日常运营上的应用、自动化与半自动化物流技术装备的应用，以及系统集成技术应用等的普及程度和层级方面。

第四，物流装备往往与系统结合运行，而针对性的需求也在不断变化着。以快递业务操作中常用的巴枪为例，经过十多年的行业应用，系统平台先后经历了LINUX、CE、安卓的转换，硬件形态经历了从专业巴枪向消费手机的转化。尤其是在快递员取派环节，智能手机取代巴枪的趋势非常明显，因为集成扫描上传功能只需要一个简单的APP，直接导致巴枪市场需求缩减，直接影响到其生产厂家的营业收入。

同时，在转运中心分拨环节，快扫类设备、具有集成扫描功能的自动分拣设备等都对传统巴枪产生替代效应。相关供应商无奈寻求转型，比如转向POS机领域寻找机会；转型做工业手机产品，但目前只有顺丰在全面使用工业手机产品。

第五，快递企业存在的短板与解决措施。目前来看，快递企业作业各环节的技术发展水平与快递业务发展的实际需要并不匹配，技术应用与迅速攀升的业务需求不相适应，先进设备的应用率不高，技术创新对整个行业的支撑作用不明显。具体体现在以下三个方面：

1、以快递产品为导向的标准化建设滞后。目前，国家虽然已经发布并推广实施了《快递服务》系列国家标准、《快递业务操作指导规范》等，但是多数快递企业缺乏以快递服务时限产品为导向的标准化体系，其信息化技术应用方面的标准化程度较低。诸如编码技术标准化、作业流程标准化、技术装备标准化、安检系统标准化等难以做到行业统一，使得快件丢失、货物不安全、配送延误等问题时有发生。

2、信息化建设水平参差不齐。大数据时代需要以信息化技术为基础，促进产业的转型升级。但是，中国快递行业目前还存在大量的信息孤岛，快递作业各部门、各环节之间信息化建设参差不齐，快递企业的信息系统往往自成体系，与其他系统不能有效衔接，信息和资源不能共享；这给各个系统间互联集成、数据共享造成了一定的困难，影响企业的运营效率，进而抬高了企业的运营成本。

3、自动化物流系统建设水平偏低。我国快递企业以中小型企业居多，普遍规模小、实力弱、技术水平不高，面对采用自动化物流设备较高的成本压力，大多企业望而却步。有的企业即使应用了自动化设备，但设备利用率仍然很低，究其原因在于，快递企业的生产作业环节多以人工作业为主，以致大量国内快递企业处于产业低端，严重影响到行业的升级发展。

三、依托物流升级实现快递业转型升级

未来，快递行业发展的大趋势是，大型快递企业向综合物流企业转型，中型快递企业向专业化企业转型，小型快递企业向个性化企业转型。快递企业必须精准定位，这是推动整个快递行业向集约化、市场细分化、标准化、信息化、智慧化、品牌化方向发展的必然要求。在这样的趋势下，快递企业要想实现转型发展，必须依托技术装备系统的不断升级来提供有力支撑。

首先，提升信息化技术的应用层级。积极应用信息技术，在快件收取、分拣、运输、配送等环节加强条码标签、读写器、传感器、通信技术、网络技术等技术的运用，加速包裹流转效率。

同时，基于物联网技术，特别是射频识别技术（RFID）、全球定位系统、云计算、大数据和人工智能等，搭建快递企业互联网信息化平台，打破快递企业运营各自为政的现状，有效整合资源，实现信息的有效对接，推动企业向“智能化”发展。

其次，完善以快递产品为导向的标准化体系建设。快递企业技术升级发展需要行业标准的支撑，这就需要加大技术标准化建设力度，完善和制定包括条码及扫描器、手持数据终端、分拣机等物流装备的技术标准，完善和制定信息系统公共接口、运作管理流程等行业技术规范。当然，这些技术标准的制定是在有了具体的产品标准和作业标准基础上实现的。

产品标准如当日达、次日达究竟该什么时候到，这些具体的细节都需要有一定的标准加以规范。然后根据这些产品标准制定相应的作业标准，如运输、储存、装卸搬运、包装、配送等环节都要实现作业流程标准化。最后以产品标准、作业标准为依托建立相应的技术标准，这是一个有序的过程。离开了产品标准、作业标准，技术标准无从谈起。

第三，加快自动化物流系统建设。自动化物流系统是以信息化和标准化为基础的，需要快递企业在提升信息化和标准化水平的前提下，加快引入自动化物流设备，有效推动企业技术升级和作业效率提高。但笔者不主张盲目投资建设，像自动化分拣机、伸缩皮带机等设备采购成本很高，快递企业需要量力而行。

第四，加快仓配一体化技术装备应用。仓配一体化成为必然发展趋势，一方面是自营物流的电商企业建立仓配一体的物流网络，如京东，充分利用互联网大数据平台的支撑，通过智能仓储系统在全国范围内进行智能分货，并对配送路径进行持续优化，这种技术创新驱动下仓配一体的物流模式，实现了“减少商品搬运次数，通过提高效率创造价值”诉求。

另一方面，则是快递企业专注为电子商务等行业提供仓、运、配一站式服务，这一模式能够使订单快速响应并高质量完成，还能有效地减少物流成本。当然，这需要专业的技术装备来支撑。如需要仓储管理系统、配送管理系统、客服中心管理系统等多个系统的无缝对接，来实现商品出入库管理、库存管理、打印订单管理、分拣货物管理、全程监控管理等。

因此，可以认为，仓配一体化与客户端无缝对接的服务模式是快递企业技术升级发展的重要推动力。总之，中国快递业发展进入新时期，快递企业发展进入新阶段，梳理清楚物流技术装备发展现状，把握未来行业发展趋势，才能够借助物流升级的契机有力推动我国快递业转型升级。

（本文为双壹咨询精编，来源物流技术与应用）

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