东航方面称，首架C919有望最早于2023年春满足民航局规章要求，正式投入商业载客运营。未来，东航也将把C919投入上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地航线中。

时代财经注意到，美国飞机制造商波音公司12月9日也在微信公众号上发表祝贺，“祝贺中国商飞交付首架C919，为全球民航市场带来一款新机型！”

民航商业运营进入“下半场”

在C919正式交付之前，种种准备工作也引发关注。

今年以来，C919已经接连获颁适航三证。取得适航证是民航客机进入市场的法定前提，C919分别于9月29日获颁型号合格证（TC），于11月29日获颁生产许可证（PC），12月9日又获颁单机适航证（AC）。

其中，型号合格证（TC）为“准生证”，取得即意味着航空器的设计批准；生产许可证（PC）为“出生证明”，航空器的批生产能力需要通过审定批准，获得生产许可证，意味着生产获得批准；单机适航证（AC）则为“身份证”，意味着单机达到了适航状态。

据第一财经报道，东航接机团队已于11月初入驻商飞浦东基地，开展预检查工作，先后完成了144项外观检查、79项内部检查、41项文件检查项目。

首批C919飞行员也已取得C919飞机型别资质。11月29日，15位飞行员完成C919飞机T5测试，标志着飞行员获得了执飞C919的资格和权利。据了解，15位飞行员中，5名为局方代表，3名来自东航，两名来自商飞。

据界面新闻报道，东航C919飞行员是从各分公司的机长、飞行教员中挑选，选拔出来后再去上海总部培训。

12月2日，东航总经理李养民亲自为C919飞行部揭牌授旗。东航方面称，已选拔经验丰富、技术精湛、作风优良的24名飞行员作为首批民航C919飞行员，且首批乘务组、首批机务工程师也已做好准备。

12月8日，民航专家林智杰对时代财经表示，C919的正式交付具有里程碑的意义。“这表明国产大飞机在经历了研制、制造、试飞取证之后，终于正式进入商业运营的市场。这是我国第一架进入商业运营的国产干线飞机，也为全球的航空公司都提供了新的选择，能够促进整个全球民机制造行业的良性竞争。”

同日，C919航电系统研发、供应商昂际航电相关负责人则对时代财经表示，“C919交付将推动中国大飞机的产业化进程，未来有望开启与空客、波音形成‘A+B+C’三足鼎立的格局。”

中国或将成全球最大单一航空市场

有券商统计，截至2020年4月，C919大型客机国内外订户达到28家，订单总数达到815架，其中大部分为意向订单，国内订单占比达95%。

这些订单多发生在历届珠海航展、巴黎航展、北京航展期间。而在C919取得重大突破的这一年，今年的珠海航展也再次传来捷报。

11月8日，中国商飞在珠海航展上，与国银金租、工银金租、建信金租、交银金租、招银金租、浦银租赁和苏银金租7家飞机租赁公司签署了总共300架C919国产飞机的确认订单协议。据“航旅圈”消息，300架确认订单中有不少是从此前815架中的意向订单转化而来。

12月8日，飞机资产估值机构中国区负责人王翔向时代财经表示：“先签订意向订单，后续再转化为确定订单，有利于中国商飞与金租公司动态的应对市场变化，有利于C919的生产和供应链规划，有利于C919飞机市场价值的稳定，也就有利于国内外投资者对C919开展投资。从长期来看，这实际上更有利于C919这个机型的稳健发展。”

时代财经了解到，备受关注的C919的“心脏”——发动机，选用的是CFM国际的LEAP发动机。CFM国际为美国GE航空与法国赛峰飞机发动机公司平股合资公司，而LEAP-1C发动机是CFM国际专为C919机型打造的独家国外发动机选型，有更优秀的经济省油表现。

上述昂际航电相关负责人对时代财经表示，公司为C919提供五大航电子系统，还承担了大量系统集成工作，经过多年对合资股东GE公司的技术消化，昂际航电本土工程团队已具备技术攻关能力。

他还指出，“中国民航已由快速发展期进入了成熟发展时期，运输总量已成为仅次于美国的最大单一航空市场。国产飞机ARJ和C919的成功一定会推进中国民用飞机产品的系列化、多品种、多元化的产业发展。”

2022年11月，中国商飞发布的一份预测年报指出，未来二十年，中国航空运输市场将接收喷气客机9284架，其中支线客机958架，单通道客机6288架，双通道客机2038架。到2041年，中国的机队规模将达到10007架，占全球客机机队21.1%。中国航空市场将成为全球最大的单一航空市场。

2022年10月1日，尼日利亚航空部部长在于蒙特利尔召开的国际民航组织第41届大会上表示，尼日利亚将考虑购买C919飞机加入其仍在筹备阶段的载旗航空尼日利亚航空机队。

（欢迎转载，开白请添加微信，ID：）

-广东时代传媒集团出品-

恳请看官点赞，给小编加鸡腿↓